⏱️ Odhadovaný čas čítania: 8 min
Kľúčové poznatky
Veľká cena Austrálie 2026 otvorila sezónu Formuly 1 a na Albert Parku v Melbourne sa konala 6. až 8. marca. Každý, kto sedel pri trati, si odniesol rovnakú skúsenosť: hluk sa nielen počuje, ale aj cíti v hrudi. Otázka, koľko to vlastne je a či to sluchu škodí, je preto na mieste aj po skončení víkendu.
V Bollsen vyrábame opakovane použiteľné štuple do uší z lekárskeho silikónu od roku 2016. Tento článok sa drží faktov: čo sa o hluku na závodoch Formuly 1 skutočne nameralo, čo z toho plynie pre vás ako diváka a čo môžu štuple urobiť. Kto sa zaujíma o hluk na motorke, nájde viac na stránke o štuple do uší na motorku.
Čo sa na závode Formuly 1 skutočne nameralo
Najcitovanejšie meranie pochádza z Veľkej ceny Kanady v Montreale v roku 2013. Akustik Craig Dolder z University of Texas v Austine ho predstavil na 166. zasadnutí Acoustical Society of America v San Franciscu. Stál medzi divákmi na tribúnach s voľným vstupom, vo vzdialenosti približne 25 stôp (asi 7,5 metra) od áut, a hluk meral na troch miestach trate.
Najhlasnejšie bolo na konci vlásenkovej zákruty tesne pred rovinkou, kde pretekári naberajú rýchlosť. Tamojšie špičky dosahovali takmer 140 dB. Najtichšie bolo na začiatku esovitej zákruty, kde autá spomaľujú. Výsledok sa líšil podľa miesta, čo je dôležité: hluk na okruhu nie je rovnaký všade.
Dolder prepočítal aj dennú dávku hluku. Podľa normy amerického úradu OSHA by divák na najhlasnejšom mieste dostal 234 % dennej povolenej dávky, podľa prísnejšej normy NIOSH 8 585 %, teda približne 85-násobok. Na najtichšom mieste to bolo 53 % podľa OSHA. Zdroje: ScienceDaily a Scientific American.
Jedno upozornenie nech je jasné: toto meranie je z roku 2013 a týkalo sa áut z inej éry. Na Melbourne 2026 sme žiadne vlastné meranie nemáme a nebudeme ho vymýšľať. Čísla preto berte ako orientáciu, nie ako presný údaj z Albert Parku.
Prečo na týchto hladinách záleží
Smernica EÚ 2003/10/ES o hluku pri práci stanovuje hodnoty 80 dB(A) a 85 dB(A), pri ktorých treba prijať opatrenia, a limitnú expozíciu 87 dB(A). Je určená pre pracovné prostredie, nie pre divákov, no dáva dobrý odrazový mostík: hluk, ktorý ste na závode zažili, sa pohyboval o desiatky decibelov nad týmito hodnotami. Plné znenie je na EUR-Lex.
Decibelová stupnica je logaritmická. Rozdiel 10 dB vnímame približne ako dvojnásobnú hlasitosť a energia hluku pri ňom rastie desaťnásobne. Preto aj niekoľko decibelov nadol má praktický význam.
Melbourne 2026 v skratke
Albert Park je dočasný okruh vo verejnom parku s dĺžkou 5,278 km, ktorý sa pretekal 58 kôl. Sezóna 2026 priniesla veľký reset pravidiel: nové aerodynamické pravidlá, upravené pohonné jednotky, 100 % udržateľné palivo a dvoch nováčikov, Audi a Cadillac. Víkend bol zároveň prvým z 24 podujatí sezóny.
Z hľadiska hluku z toho plynie jedno: aj keď sa pohonné jednotky zmenili, vždy ide o dvadsiatku áut a motorov v tesnej blízkosti publika. Konkrétne decibely pre nové autá sme nenašli v zdroji, ktorý by sme mohli citovať, preto ich neuvádzame.
Čo môžu štuple na takomto podujatí urobiť
Štuple do uší znižujú hladinu hluku, ktorá sa dostane do ucha. Moto+ má SNR 24 dB, je z lekárskeho silikónu a je nízkoprofilový, takže nevyčnieva zo zvukovodu. Ide o pasívny útlm: tlmí hluk motorov aj davu, nevyberá z neho zvuky. Atmosféru závodu teda nestratíte, budete ju počuť, len pri nižšej hladine.
Treba byť pri tom úprimný. Pri špičkách okolo 140 dB štuple samy hluk neodstránia, len ho znížia. Nižšia dávka je lepšia než žiadna, a čím dlhšie ste na tribúne, tým viac sa to oplatí. Pomáhajú aj praktické veci: urobiť si prestávky mimo najhlasnejších úsekov, vybrať si miesto ďalej od zákruty pred rovinkou a štuple si nasadiť ešte pred štartom, nie až keď sa rozbehnú autá.
Platí to aj mimo F1. Rovnakú logiku uplatníte na motorke, kde hluk vetra pod prilbou dosahuje podľa meraní 90 až 99 dB(A) pri približne 80 km/h (Lower a kol., 1994). Podrobnosti nájdete v článku Aký hlasný je hluk vetra na motorke a v prehľade najlepších štupľov do uší na motorku.
Ak vám po závode zvoní v ušiach
Dočasné zvonenie alebo tlmený sluch po hlasnom podujatí môže byť znamením, že ucho dostalo viac, než mu vyhovuje. Ak neustúpi do niekoľkých dní, obráťte sa na lekára alebo audiológa. Štuple nie sú liek ani náhrada lekárskej starostlivosti. Viac o súvislostiach nájdete v článku Môže jazda na motorke spôsobiť tinnitus? a o prilbe v texte Chráni motorkárska prilba váš sluch?.
Čo si z toho odniesť
Na závode Formuly 1 sa v minulosti namerali špičky takmer 140 dB a bez ochrany by divák za jeden závod nazbieral viac ako 85-násobok dennej dávky. Presné čísla z Melbourne 2026 nemáme, no poučenie je jasné. Sluch sa oplatí chrániť pri každom hlasnom podujatí a čím skôr, tým lepšie.
Ak chcete pasívnu ochranu, ktorá sedí pod prilbou aj na tribúne, pozrite si Moto+ nižšie.
